Bujia BRISK LR15YC (HONDA GX 160)

Bujia BRISK LR15YC (HONDA GX 160)

Descripción del producto

La bujía BRISK Super LR15YC es un recambio de encendido de alta fiabilidad diseñado para motores de cuatro tiempos de pequeña y mediana cilindrada. Es plenamente compatible y una de las alternativas más utilizadas para el legendario motor Honda GX 160 (así como sus versiones GX 120, GX 200 y motores estacionarios clon tipo OHV de 5.5 a 6.5 HP).

Esta bujía cuenta con un electrodo central con alma de cobre de gran conductividad térmica, lo que permite un control óptimo de la temperatura en la cámara de combustión. Su diseño garantiza un arranque rápido en frío, una combustión limpia y una reducción del hollín acumulado, asegurando que motobombas, generadores, motocultores o planchas compactadoras funcionen a pleno rendimiento.

¿Para quién es y qué problemas soluciona?

Está orientada a profesionales de la construcción, agricultura, jardinería y usuarios de maquinaria equipada con motores Honda o compatibles.

• Dificultad para arrancar el motor: Sustituye a bujías desgastadas o comunmente llamadas “comidas por el fuego”, devolviendo una chispa potente y constante al primer tirón de la cuerda.

• Tirones o falta de fuerza en carga: Resuelve los fallos de encendido causados por acumulación de carbonilla o erosión en los electrodos.

• Sustitución cruzada fácil: Equivale exactamente a las bujías estándar de origen en motores industriales (como la NGK BPR6ES o Champion RN9YC).

Beneficios clave

• Núcleo de cobre de alta conductividad: Excelente disipación del calor que previene el autoencendido y la detonación bajo trabajo pesado.

• Arranque fiable y consumo eficiente: Chispa estable que aprovecha al máximo cada gota de gasolina sin dejar combustible incombusto.

• Excelente relación calidad-precio: Brinda el mismo rendimiento térmico y mecánico que las marcas de montaje original a un coste más competitivo.

Especificaciones técnicas y equivalencias

A continuación, se detallan las características métricas de la bujía BRISK LR15YC y su tabla de equivalencias con otras marcas.

Tabla de equivalencias cruzadas

Si su máquina lleva montada otra marca de origen, la BRISK LR15YC equivale a:

• NGK: BPR6ES / BP6ES

• DENSO: W20EPR-U / W20EP-U

• CHAMPION: RN9YC / N9YC

• BOSCH: WR7DC / W7DC

• HONDA OEM: 98079-56846 / 98079-56855

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

1. Ajuste del galgado: Aunque la bujía viene ajustada de fábrica, es aconsejable comprobar con un galgar de espesores que la distancia del electrodo esté entre 0.7 mm y 0.8 mm antes de roscarla.

2. Rosca a mano: Rosque siempre la bujía primero con la mano para asegurarse de que entra recta en la culata de aluminio y evitar pasar la rosca.

3. Par de apriete: Apriete con la llave de bujía aplicando un par de 20 a 30 Nm (o un cuarto de vuelta adicional si la junta arandela es nueva y ya ha hecho contacto).

4. Inspección periódica: Se recomienda limpiar la carbonilla o cambiar la bujía cada 100 horas de uso o al inicio de cada temporada de trabajo.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Sirve esta bujía para los motores clon tipo GX 160 (Generadores chinos, 168F, etc.)?

Sí, es totalmente compatible. La inmensa mayoría de motores de cuatro tiempos de 163 cc / 196 cc / 208 cc (modelos 168F / 170F) utilizan exactamente esta misma especificación de rosca y grado térmico.

¿Qué ocurre si monto una bujía de rosca corta por error?

Si instala una bujía de rosca corta (12.7 mm) en lugar de esta de rosca larga (19 mm), la chispa quedará escondida dentro del hueco de la culata, lo que provocará un mal arranque, pérdida severa de potencia y acumulación de carbonilla en los hilos de rosca descubiertos.

¿Qué significa la letra “R” en la nomenclatura LR15YC?

La “R” indica que la bujía incorpora una resistencia interna (resistor). Esta resistencia evita interferencias radioeléctricas en equipos cercanos y protege los módulos de encendido electrónico de la máquina.